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10月，受大秦线检修及内蒙产出受限影响，叠加冬储煤的提前采购，环渤海港口煤炭调进、调出保持平衡，库存较为 临近月末，港口煤价突然出现上涨，主要是受上涨，港口低硫 煤紧张，以及“进口煤放开”风声已过等因素影响，贸易商情绪的好转，引发煤价的新一轮探涨笔者分析，这次煤价上涨并不是真正的需求好转拉动起来的，而是11合约交割月临近、港口 资源的紧缺、船等货现象而引发的预计此轮煤价涨幅不会很大，上涨时间也不会很长，预计煤价涨幅在5-10元/吨左右，在11月5-7。
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进入四月份，煤价跌了一周，累计下跌了18元/吨随后，于本周进入上涨通道，预计此轮煤价将涨至本月下旬保守的估计，秦皇岛港量5500大卡市场动力煤价格将涨至800-850元/吨；未来增产增运保供的落况仍是煤价的关键 1.制造业恢复与国内支出急速反弹，国内生产总值（GDP）、社会增量、贸易、工业值与社会消费品零售总额等数据显示了经济稳健复苏此外，外贸开局良好，外贸企业在手订单较去年有所，预计宏观经济政策将保持性、连续性 2.主产地环保安监。 此外，在酒钢宏兴的预盈公告中，还同时提到了“2016品种结构”。“相较东部地区，西北地区市场的竞争相对较少，去年市场极差的时候，加剧了东部钢货向西部地区的流动，在产品相对同质化的情况下，酒钢损失惨重就在所难免了。
主产地方面，内部分煤矿因煤管票管控严格，月底前煤管票所剩不多；陕西部分煤矿因设备检修、暗访等因素影响，停减产煤矿增多，整体供给有所收紧，加之需求升温，价格不同程度上涨环渤海港口供应缺口开始出现，其中，大秦线日均运量保持在120万吨左右，呼铁局周度运量下滑至160万吨以内，本是用煤淡季，但秦皇岛港库存迟迟没打起来，也为三月下旬之后的市场上行埋下伏笔本周开始，港口铁路调入量，而下游需求有一定程度释放，成交回暖，下锚船和港口发运量明显恢复，锚地及预到船数量达到196艘调。